Cómo Será Volar En El Siguiente Avión Supersónico

Casi 14 años después del último vuelo del Concorde, el viaje aéreo supersónico vuelve a estar de moda.

El proyecto Virgin-backed Boom, tiene como objetivo llevar a los pasajeros de Londres a Nueva York en horario 3.5 y quieren asegurarse de que disfrute cada minuto del viaje.

Este jet elegante navegaría en Mach 2.2 (o 1,451 millas por hora), 10 por ciento más rápido que el Concorde y sobre 2.6 veces más rápido que otros aviones comerciales que las aerolíneas vuelan hoy.

La cabina propuesta es lujosa, con una configuración 1-1, cada pasajero tendría acceso directo al pasillo, una hermosa vista desde una ventana grande y un compartimiento superior personal para el equipaje de mano. Los asientos son similares a los asientos de primera clase de corta distancia y son más lujosos que la economía premium de larga distancia.

Cortesía de Boom

La compañía también promete un vuelo más suave que cualquier avión comercial en la actualidad, evitando las turbulencias cruzando tan alto como 60,000 pies: "Nuestro objetivo es proporcionar una experiencia tranquila y libre de estrés desde el momento en que subes a bordo, ya sea que quieras trabajar, jugar , o relájate ", dice Boom en su sitio web.

Para vuelos Boom durante más de 6 horas (a destinos que podrían tomar más de 15 horas de vuelo hoy en día), la compañía dice que las aerolíneas podrían instalar suites planas.

Cortesía de Boom

Cortesía de Boom

La compañía cree que Boom tiene el tamaño adecuado para garantizar que las aerolíneas llenen todos los asientos a bordo y aún ganen dinero. El Boom tiene espacio para que los pasajeros de 45 se estiren, a la vez que asegura que la economía tenga sentido para las aerolíneas.

La cabina del Concorde 'Speedbird' no dejaba mucho espacio para estirar. Se presentó en la configuración de los asientos 2-2 con los pasajeros 40 en la cabina delantera y el 60 en la cabina trasera. Había pulgadas 38 de espacio para las piernas, solo un poco más de lo que encontrarías hoy en una cabina Premium Economy en un jet lento. Las ventanas de 6.5 por 4.5 ofrecían una vista más limitada de los cielos que las vistas que Boom prometía, y no había amplios compartimentos superiores. Incluso el equipaje de mano estaba guardado en el vientre del Concorde.

"Los pasajeros a menudo se sorprendieron de que el interior fuera tan limitado", dijo Jennifer Coutts Clay, quien trabajó en el programa Concorde de British Airways y es miembro del Comité Asesor de Concorde en el Intrepid Sea, Air & Space Museum de Nueva York. "Pero a los pies de 60,000, volando en Mach 2, los pasajeros podían ver los gloriosos colores del horizonte del 'borde del espacio' y la curvatura de la Tierra. Proporcionó experiencias inolvidables ".

La economía de Concorde también fue mala porque era un avión futurista construido con los materiales disponibles hace décadas. Como explicó Blake Scholl, director ejecutivo y fundador de Boom en un comunicado de prensa, "los diseñadores de Concorde no tenían la tecnología para viajes supersónicos asequibles".

Nuevos fuselajes compuestos y sistemas de materiales de alta temperatura, que harían que Boom sea más rápido, más ligero y más seguro, fueron aprobados recientemente por los aviones comerciales de la FAA.

Teniendo en cuenta el lujo de algunos de los vuelos de larga distancia de hoy en día, uno podría preguntar si necesitamos aviones más rápidos. Pero el vuelo supersónico apela a la imaginación y los diseñadores de la industria de las aerolíneas han ideado una variedad de maneras de hacer que Mach 2 + sea delicioso.

Boom es optimista sobre las aerolíneas que aman el avión y que ya están persiguiendo clientes en el Medio Oriente. "El avión de pasajeros Boom será una parte central de la flota de líneas aéreas intercontinentales", dijo Mike Boyd, de Boyd Group International. "Los viajeros están ansiosos de vuelos más rápidos y las aerolíneas estarán entusiasmadas con una opción diferenciada y rentable para sus pasajeros premium".

El visionario aeroespacial Richard Branson está entusiasmado con el proyecto Boom lo suficiente como para poner su dinero detrás de él: "Hace mucho que me apasiona la innovación aeroespacial y el desarrollo de vuelos comerciales de alta velocidad. Como innovador en el espacio, la decisión de Virgin Galactic de trabajar con Boom fue fácil ", dijo durante la presentación del demostrador XB-1 de Boom.

Y él no es el único ansioso por vuelos más rápidos. La NASA está trabajando en un avión QueSST "silencioso supersónico" que emitiría un suave latido cardíaco en lugar de un gran PLUMA al romper la barrera del sonido. Y los científicos militares de EE. UU. Y Australia están trabajando en un "scramjet" hipersónico que podría golpear Mach 7.5 lo suficientemente rápido como para llegar de Londres a Sydney en dos horas. Pero por ahora, ese es un concepto más que una realidad.

El enfoque de Boom en hacer que los viajes supersónicos sean prácticos y asequibles tanto para las aerolíneas como para los pasajeros podría llevar a Boom a despegar. Boom dice que las aerolíneas podrían cobrar tarifas que coincidan con la clase de negocios de hoy. Para los VIP con un presupuesto de viaje razonablemente generoso que tienen mejores cosas que hacer con su tiempo que sentarse en un avión durante 16 horas, esta sería una excelente forma de volar.

Para aquellos con más dinero para quemar, el Boom jet también estará disponible para pedirlo como un avión privado ultra VIP a medida.