Has Estado Durmiendo En Aviones Todo Mal

Algunas personas pueden dormir de pie, pero para el resto de nosotros, existen estrategias de expertos para aumentar nuestras posibilidades de dormitar tranquilamente en los cielos.

Las aerolíneas han estado promocionando negocios de lujo y primeras clases que presentan muchas maneras tentadoras de flotar en las nubes durante unas horas, pero ¿cómo se puede dormir lo mejor posible en un avión, sin importar dónde esté sentado?

Le preguntamos al diseñador de asientos e interiores de aviones, Adam White, director de Factorydesign, Londres, quien ha reflexionado sobre la mejor manera de garantizar el confort en la cabina durante los últimos años 30. Con frecuencia vuela de largo recorrido, y con la misma frecuencia vuela en economía que en premium. Ofreció algunos consejos prácticos para dormir mejor a bordo, ya sea que esté en la parte posterior, central o frontal del avión.

"Claramente, cuanto más puedas recostar, mejor". Así que cuanto más arriba esté el avión más cómodo estará para dormir ", dijo. Viajes + ocio. "En estudios ergonómicos, de los primeros días de la reclinación, hubo pruebas de sueño que demostraron que necesitabas una cama realmente plana para descansar más".

¿Y para los viajeros que no pueden pagar esos lujos de lujo?

"Hay otras cosas a las que debemos prestarle atención, para obtener el mejor descanso", dijo White, "que puede llevarlo a la clase económica".

Comience con estas tres necesidades básicas.

Blanco resalta tres factores ambientales clave que afectarán la calidad de su sueño, sin importar en qué clase vuele: luz, ruido y temperatura. La forma en que manejes estos tres factores te ayudará a dormir mejor en el avión, incluso si tu asiento no se reclina.

"Primero ponte cómodo con la temperatura. Eso puede significar pararse con su manta y envolverla a su alrededor y luego ponerse el cinturón de seguridad para que la tripulación pueda ver que está atada ", dijo. "De ese modo, la tripulación de vuelo no tendrá necesidad de despertarlo si la luz del cinturón de seguridad se enciende".

"Luego, conecte los auriculares para que la función de cancelación de ruido funcione, pero no necesariamente sintonizada en algo. En estos días, [el entretenimiento a bordo a menudo tiene un canal basado en el sueño o relajante en la radio, por lo que es algo que podría ayudar a bloquear el zumbido del avión ".

Y, por último, "reducir la luz es importante, especialmente cuando las personas viajan a menudo en zonas horarias diferentes", dijo White. "Puedes tener a alguien cerca o cerca de ti que quiera encender las luces; o peor aún, abre una ventana y el sol te quema los ojos ".

Defina su ritual previo al sueño.

Las blancas tienen un ritual cuando vuela, lo que ayuda a asegurarse de dormir lo más posible: "Tres copas de champán en rápida sucesión".

Él estaba bromeando.

"Genuinamente, lo que hago es esperar, si puedo, hasta que el servicio esté listo para que me vaya a dormir", dijo. "A menos que sea un vuelo a altas horas de la noche, [durante] la primera hora o dos de las personas de larga distancia estarán comiendo y los carros se estarán moviendo. Entonces es casi imposible dormir ".

Sin embargo, las cosas se calmarán, y puedes usar eso para tu ventaja.

"Cuando el servicio del avión está listo para ir a la tranquilidad cuatro o cinco horas en el medio, me gusta estar listo. Tengo mi manta puesta para que mi temperatura esté bien, he comido algo y he estado en el retrete ", dijo.

"La gente a menudo estará alerta sobre todo lo que está sucediendo y se preocupa: '¿Cómo puedo aprovechar al máximo este asiento que no está plano, etc.?' Se tropiezan con esto y están muy conectados porque no creen que sea posible dormir ", dijo White. "Si solo obedeces las reglas básicas, ponte lo más cómodo posible, con la manta y los auriculares con ruido blanco y la máscara puesta, no hay motivo para no dormir".

Elija su asiento sabiamente.

¿Hay algún don para elegir un asiento económico que te dé más posibilidades de dormir? En primer lugar, White dice que siempre prefiere estar al lado de una pared (que normalmente sería el asiento de la ventana).

"No gastaría el dinero ni lucharía para obtener el asiento de la fila de salida, o espacio adicional para las piernas, ni nada de eso, porque la verdad es que son una especie de titulares para un vuelo mejor, pero la economía es economía", dijo White.

Sin embargo, lo que recomienda es reconocer el entorno que estará alrededor del asiento. Siéntese lejos de donde las personas tienden a congregarse, como los lavabos, y aléjese de la mayor cantidad de gente posible.

"Puede sonar gracioso, pero así como las personas son zurdas y diestras, creo que también se sienten más cómodas apoyándose en el lado izquierdo o el derecho para dormir", dijo White. "Conoce tu cuerpo".

Conoce tu asiento.

Hay un ajuste menos conocido, disponible en muchos asientos de la economía, que puede mejorar sus posibilidades de obtener una noche de descanso decente.

"Una cosa que la gente a menudo extraña en la clase económica es que se ha vuelto mucho más estándar tener reposacabezas que son sorprendentemente ingeniosos", dijo White. "Puedes mirarlo y pensar que es una almohada plana, pero si experimentas, descubrirás que no solo sube y baja sino que a menudo puedes doblar las orejas laterales alrededor de tu cabeza".

"Si tienes algo para acunar tu cabeza, eso lo hace mucho más cómodo".

Si el asiento de su aeronave tiene un cojín para el reposacabezas separado, existe una buena posibilidad de que sea ajustable y articulado (flexible). La parte ajustable le permite moverlo hacia arriba y hacia abajo, y los paneles laterales articulados se pueden doblar para darle un lugar mejor para descansar la cabeza que el hombro de su vecino.

Y si su asiento no es tan cómodo, una almohada de cuello confiable hará maravillas.

Cómo se diseñan los asientos para ayudarlo a dormir.

La ciencia de garantizar un mejor sueño en los aviones nunca duerme. Los ingenieros y diseñadores de la industria de las aerolíneas pasaron décadas estudiando el descanso.

"Desde los primeros días de los asientos de primera calidad reclinables y recostados, se han realizado muchos estudios", dijo White. "Ha habido mejoras tecnológicas como inflar y desinflar los cojines de los asientos, cojines vibratorios y de masaje, espumas muy sofisticadas para intenta hacer que los asientos sean cómodos ".

Lamentablemente, los pasajeros de la economía probablemente no verán los mejores resultados de esta investigación.

"No hay ninguna razón para que no se emplee esa tecnología, aparte de que hay un esfuerzo creciente para hacer que los asientos económicos sean lo más livianos y simples posible", dijo White. "Entonces, de alguna manera, es contradictorio poner demasiada tecnología en el asiento de la economía".

La compañía de White, Factorydesign, ha propuesto un asiento económico llamado Twister, que -aunque no sería plano- tendría un esqueleto que permitiera el movimiento de pasajeros: "Te retuerces en tu asiento", dijo. "Si el asiento tuviera espacio para esa torsión, se sentiría mucho más cómodo".

El problema hasta ahora ha sido que el esqueleto del Twister es técnicamente complejo, que no es lo que las aerolíneas quieren hoy en día para asientos de aviones. A medida que las aplicaciones para la impresión 3D crecen en la aviación, los fabricantes pueden desear echar un segundo vistazo al Twister, que podría hacerse más liviano y más asequible.